日产汽车正濒临合手续赔本的危急。

继2024年财年赔本后，7月30日，日产汽车再次交出了一份新财年的赔本季报。本年第一财季（2025年4月1日~2025年6月30日），日产巨匠零卖销量70.7万辆，同比下落10.1%；净销售额2.7万亿日元，下落9.7%；策划赔本791亿日元。这是自2020年以来，日产汽车初次出现第一财季赔本的情况。

在上一财年，日产也曾交出了一份赔本财报，公司巨匠销量334.6万辆，净赔本6709亿日元。

从短期来看，日产对已往销售长进仍不乐不雅。公司诊治了半年度的预期，瞻望净销售额为5.50万亿日元，赔本1800亿日元。这意味着，关于本年7~9月份的第二财季，日产预期销量和利润并不会比一季度有所好转。

尽管诊治了半年度的瞻望，但日产汽车对全年销售额预期不变，仍保管在12.50万亿日元。

销量下滑的另一面，日产正在缩减产能“断臂求生”。本年2月，日产汽车文告，贪图到2026财年将巨匠产能削减20%。

财报发布同日，日产文告将把CIVAC的汽车分娩整合至墨西哥Aguascalientes分娩基地。CIVAC工场将于2025财年末罢手分娩，该工场始建于1966年，是日产初次走出日本设厂的记号性技俩。

本年7月15日，日产汽车文告，行为巨匠重组贪图的一部分，位于日本神奈川县横须贺市的追滨工场将到2027财年末界限车辆分娩，分娩将动荡覆没至子公司日产汽车九有。这一瞥动主要源于日产的巨匠产能削减（策画从350万辆降至250万辆），整合日本国内17个分娩基地至10个。

在中国商场，日产汽车贪图将产能从150万辆削减至100万辆。当今，日产汽车武汉的云峰工场也曾被东风汽车旗下的新动力汽车岚图公司收购。

在刚刚揭晓的《资产》世界500强榜单中，日产的名次已从136位下落到150位。

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葛慧

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